Esa es la realidad del operador en México. Un sector que sostiene la economía, pero ignora a quienes lo hacen posible. Mientras en otras industrias la eficiencia y la seguridad son prioridad, en el transporte de carga aún se mide el éxito en kilómetros recorridos y viajes completados, sin importar las condiciones en las que se logran. Y de seguir midiéndose de esa manera y no en eficiencia, seguridad y estabilidad laboral, este sector nunca saldrá del estancamiento.

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Hace unos días, nos reunimos con Adrián Trucios, CEO de Airbag, una empresa que está desafiando las reglas del juego en la industria del transporte. Su enfoque no se basa en más controles ni regulaciones, sino en usar datos y tecnología para transformar la relación entre transportistas y operadores, alineando incentivos con la realidad del sector.

A lo largo de nuestra conversación, hablamos sobre las fallas del sistema actual, la crisis de desconfianza entre transportistas y operadores, y cómo la digitalización puede cambiarlo todo. Si el sector quiere evolucionar, necesita repensar la forma en que mide su desempeño, gestiona su talento y valora a quienes realmente lo sostienen: los operadores.

Un problema de raíz: La cultura de desconfianza en el transporte

Más allá de los problemas de inseguridad y la falta de operadores, el transporte de carga en México enfrenta una crisis silenciosa aún más profunda: la desconfianza entre transportistas y operadores.

Durante años, esta relación ha estado marcada por fricción, sospecha y malos incentivos. Muchas empresas han operado bajo la creencia de que los operadores deben ser controlados, y que su desempeño se mide en distancias, no en calidad de su servicio. Por otro lado, los conductores sienten que trabajan en un sistema donde sus esfuerzos son invisibles, sus errores se castigan y su estabilidad depende de cuánto puedan aguantar.

Esta mentalidad ha provocado un círculo vicioso: los operadores que se sienten poco valorados buscan oportunidades en otras industrias o emigran a Estados Unidos, lo que agrava aún más la escasez de talento. El problema no es solo el salario, sino el trato que reciben. Por más que una empresa intente retener a su gente con aumentos de sueldo, si el entorno sigue siendo hostil, la rotación continuará.

Nos decía Adrián:

“Las líneas transportistas que empiezan a ver las cosas diferentes son los que tienen menos escasez y menos rotación de operadores, ya no se les quieren ir a Estados Unidos.”

Al final del día, un operador motivado y reconocido es más productivo, más seguro en la carretera y más leal a su empresa. Seguir operando con desconfianza solo perpetuará el problema.

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Los incentivos mal diseñados: Cuando el dinero promueve el riesgo

El problema de la desconfianza en la industria del transporte no solo se refleja en la relación entre transportistas y operadores, sino también en la forma en que se les incentiva. En la mayoría de las empresas, los operadores reciben bonos por kilómetro recorrido, lo que en teoría debería motivarlos a trabajar más. Sin embargo, en la práctica, este modelo ha generado efectos perversos.

El impacto de estos incentivos mal diseñados va más allá del desgaste físico y emocional del operador. También incrementa drásticamente los riesgos en carretera. Según datos del sector, el 60% de los accidentes en la industria están relacionados con distracciones y fatiga. En otras palabras, los mismos incentivos que deberían mejorar la productividad terminan costándole a las empresas en accidentes, seguros más caros y pérdida de talento.

Si el sector del transporte quiere resolver estos problemas, debe replantear la forma en que motiva a quienes están detrás del volante. En lugar de premiar únicamente el volumen de trabajo, el modelo debe reconocer la eficiencia, la seguridad y la estabilidad de los operadores. Aquí es donde Airbag ha desarrollado una nueva forma de medir el desempeño, basada en datos reales y demostrando que el verdadero valor no está en cuánto recorren los operadores, sino en cómo lo hacen.

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La fórmula de Airbag: Medir, Retroalimentar y Premiar

Airbag reemplaza la supervisión subjetiva por métricas objetivas, permitiendo a las empresas evaluar a sus operadores con base en hábitos de conducción, cumplimiento de normas de seguridad y tiempos de descanso. A diferencia de los modelos tradicionales que solo castigan, Airbag utiliza la información para mejorar, alineando los incentivos con un desempeño seguro y eficiente. Esto no solo impacta al operador, sino que reduce accidentes, optimiza costos y mejora la retención de talento, fortaleciendo la rentabilidad y la estabilidad de las empresas.

Adrián afirmaba:

“Por ejemplo, la telemetría te da el diagnóstico, como un doctor que te dice qué tiene tu hijo. Pero el diagnóstico no cura. Airbag convierte esa información en la medicina que el operador y la empresa necesitan.”

Su solución se basa en tres principios clave que están transformando la manera en que se mide y reconoce el trabajo detrás del volante:

• Analizar el comportamiento y hábitos de conducción de los operadores.

• Retroalimentar con información valiosa para mejorar su desempeño.

• Premiar con puntos a quienes conducen de forma eficiente y segura.

De esta manera, los operadores van ganando puntos mes a mes, conforme la calificación que tengan de sus viajes realizados, van subiendo de nivel y suman más puntos para canjearlos por tarjetas de regalo, televisiones o hasta electrodomésticos.

Más que una plataforma tecnológica, Airbag está cambiando la mentalidad de la industria. Si la seguridad y el desempeño se convierten en los nuevos estándares de éxito, el transporte de carga no solo será más eficiente, sino también más humano.

Las barreras para la innovación en el transporte

Cuando Airbag llegó al mercado con la idea de transformar la forma en que se mide y reconoce el desempeño de los operadores, la primera gran barrera fue la percepción negativa de la tecnología.

"Muchos transportistas nos dijeron que estábamos locos. Creían que ningún operador descargaría una app que lo rastree, porque siempre se ha usado para castigarlos.”

Del lado de las líneas transportistas, la respuesta no fue muy distinta. En un sector de márgenes reducidos, muchos vieron la innovación como un gasto innecesario, sin darse cuenta de que el costo real era seguir operando igual.

"Nos encontramos con transportistas que decían: ‘¿Para qué cambiar?’ Muchos no se daban cuenta de que el costo de no innovar era más alto que el de implementar tecnología.”

¿Cuál era el resultado de quienes probaban Airbag? 9 de cada 10 empresas se quedan con la solución, demostrando que el verdadero reto nunca fue la tecnología, sino atreverse a cambiar. Hoy en día, se dan cuenta que al analizar, medir y premiar a los operadores se ve reflejado en reducción de costos de combustible, una menor rotación y mejor rendimiento de los operadores.

El futuro del transporte: Profesionalización o colapso

La escasez de operadores no es un problema exclusivo de México. Países como España y Estados Unidos han comenzado a reclutar talento en Latinoamérica, mientras que en México, la falta de profesionalización y las condiciones laborales han hecho que cada vez menos personas quieran dedicarse a esta profesión.

Hace unas décadas, ser transportista era un oficio de prestigio. Hoy, la inestabilidad laboral, el desgaste físico y la inseguridad han hecho que muchos operadores prefieran que sus hijos no sigan sus pasos.

El problema no se resuelve con mejores sueldos. Lo que realmente necesita la industria es un modelo donde el operador sea reconocido como un activo estratégico, con incentivos alineados a su desempeño y condiciones que garanticen estabilidad y crecimiento profesional. Hoy, la industria tiene dos caminos: seguir como hasta ahora y arriesgarse a desaparecer, o evolucionar y construir un nuevo estándar para todos.

Un nuevo paradigma en el transporte de carga

Si algo nos enseñó la conversación con Adrián, es que la industria del transporte no puede seguir midiendo su éxito como lo ha hecho en las últimas décadas. Lo que antes funcionaba hoy es una barrera que impide la evolución del sector.

Los operadores no pueden seguir siendo vistos como piezas intercambiables. La seguridad y la eficiencia deben convertirse en los nuevos estándares de éxito, y las empresas que entiendan esto serán las que dominen el futuro.

"Me he topado con empresas que dicen ‘si me llegan a cobrar más, pero sé que son los mejores transportistas del país, sí les pago más.’ Eso dice mucho de lo que ellos esperan."

Airbag está demostrando que los datos y la tecnología pueden ser la clave para mejorar la seguridad, la rentabilidad y la retención de talento. El cambio no es cuestión de si va a pasar, sino de quién se va a adaptar primero.

Si quieres conocer más sobre cómo transformar la operación de tu empresa y poner al operador en el centro, te recomiendo conectar con Adrián Trucios a través de LinkedIn, también en su stand del The Logistics World Summit este 2 y 3 de abril en la CDMX, o agendando una demo desde su página web.

Mientras las aerolíneas y navieras siguen optimizando continuamente su logística con IA, los agentes aduanales siguen dependiendo de clasificadores expertos, llamadas telefónicas, documentos físicos y conocimientos que tardan años en adquirirse. La digitalización no es solo un lujo: es la diferencia entre una operación eficiente y un cuello de botella que paraliza la cadena de suministro global.

Julio Cantú, cofundador de Aduanapp, se dio cuenta de este vacío cuando trabajaba en el mundo del agente aduanal. "Veía que la tecnología avanzaba en todas partes, pero en aduanas la eficiencia dependía de un clasificador experto y de más de 5 sistemas".

Su reto fue todo menos simple: diseñar una solución tecnológica que permitiera a los agentes aduanales trabajar más rápido y con mayor precisión sin reemplazarlos, sino potenciando su labor, empezando por el detonante de todo comercio global: la fracción arancelaria.

De la Resistencia al Cambio a la Adopción de IA

El primer gran obstáculo al que se enfrentó Aduanapp fue el escepticismo de los propios agentes aduanales. Tradicionalmente, la clasificación arancelaria es una tarea que requiere intuición y conocimiento profundo. Un error en la fracción arancelaria puede traducirse en multas, demoras o incluso la incautación de mercancías.

"Cuando presentamos la herramienta por primera vez, muchos agentes nos dijeron: 'Esto nunca va a funcionar'", recuerda Julio. "Lo veían como una amenaza a su rol y no como una herramienta para mejorar su eficiencia".

Sin embargo, la realidad demostró lo contrario. Con una precisión del 92%, Aduanapp no solo aceleró la clasificación de productos, sino que redujo tiempos críticos de operación de días a minutos. "Antes, clasificar un producto de identificación difícil podía tomar mínimo dos horas. Ahora, en menos de un minuto, la IA proporciona opciones con un grado de certeza impresionante", explica Julio. "Y lo mejor: siempre hay un humano en el ciclo para tomar la decisión final, con una herramienta que les adelanta lo suficiente analizando documentos, fotos y descripciones"

El impacto de la herramienta fue evidente desde sus primeras pruebas. "Bajamos los tiempos de onboarding de los clientes del agente aduanal de semanas a solo dos días", menciona Cantú. "Lo que antes era un proceso engorroso y lento, ahora es un flujo dinámico y optimizado". Además de reducir tiempos, la herramienta también minimiza los errores humanos, ofreciendo una nueva capa de seguridad en los procesos de clasificación.

La clave fue cambiar el discurso. "No estamos eliminando el papel del agente aduanal, lo estamos potenciando. Les estamos dando superpoderes para ser más eficientes", enfatiza. Esto se tradujo en un cambio de mentalidad en el sector, atrayendo no solo pequeños y medianos agentes aduanales, sino también a aerolíneas y grandes exportadores.

El Futuro: Integración Total en el Comercio Global

El siguiente paso de Aduanapp va más allá de la clasificación arancelaria. "Nos dimos cuenta de que los sistemas de aduanas están desconectados del resto de la cadena de suministro", comenta Julio. "Queremos construir un ecosistema donde el agente aduanal no sea el cuello de botella, sino un nodo eficiente y transparente en el comercio global".

Para ello, Aduanapp ya ha desarrollado integraciones con sistemas de pedimentos, aerolíneas y plataformas de ERP como NetSuite. "Estamos permitiendo que en cuanto se valide un pedimento, la información fluya automáticamente al freight forwarder, al transportista y al cliente final. Esto no solo mejora la visibilidad, sino que también reduce errores y tiempos muertos"

El reto ahora es la escalabilidad. Aduanapp ha crecido de 16 a 45 clientes en solo un año, pero su ambición es global. "El mercado mexicano es sólo el comienzo. Estamos viendo oportunidades en Estados Unidos y Latinoamérica, donde la digitalización aduanera es igual de crítica", señala Cantú.

Más allá de la expansión, Aduanapp busca consolidarse como el estándar de automatización aduanera en la región. "El verdadero objetivo es que la aduana deje de ser ese punto muerto en la cadena logística, queremos que Aduanapp se convierta en la columna vertebral digital que conecte todos los eslabones del comercio internacional".

Yo sé que todos alguna vez hemos pensado que el agente aduanal es esa figura (al menos en México) que le ha costado mucho cambiar una dinámica que ha funcionado así, por más de 100 años. Donde no los puedes eliminar de la ecuación de todas las cadenas de suministro. Países como Colombia, Perú, Costa Rica, cada día implementan tecnologías que permitan ser atractivos y fáciles en mover mercancías.

Aduanapp: Más que una Solución, un Cambio de Mentalidad

El agente aduanal ha sido visto históricamente como un intermediario burocrático, un mal necesario en el comercio internacional. Pero esa percepción está obsoleta. Hoy, el verdadero valor de un agente aduanal no está en hacer trámites, sino en ser un facilitador de comercio eficiente y confiable. La pregunta no es si la digitalización llegará a este sector, sino quién la adoptará primero y quién se quedará atrás.

Las plataformas como Aduanapp han demostrado que el problema nunca fue la falta de tecnología, sino la falta de voluntad para adoptarla. "La IA no reemplaza el criterio humano, lo potencia". Definitivamente estamos en la era de crear estos superhumanos en nuestras empresas. Donde ese trabajo “talacha” podamos reducirlo lo más posible.

En un mundo donde el tiempo es dinero, seguir operando con procesos manuales y desconectados no es solo una desventaja: es una amenaza existencial para cualquier negocio de comercio exterior. Si las aerolíneas, los freight forwarders y hasta los gobiernos (en México… sigo teniendo mis dudas) están adoptando herramientas de automatización, ¿por qué los agentes aduanales seguirían aferrados al librito y la intuición?

Aduanapp no sólo agiliza la operación, sino que cambia el rol del agente aduanal en la cadena de suministro. En lugar de ser un cuello de botella, se convierte en un estratega clave para la eficiencia del comercio. La digitalización en este eslabón ya no es una opción, es una necesidad competitiva.

De mi cosecha:

Siempre es relevante cuestionar los modelos educativos actuales, especialmente en carreras universitarias que forman a los profesionales que darán vida a sectores clave como el comercio internacional y la logística. Muchas universidades siguen enseñando con metodologías tradicionales que no necesariamente reflejan la complejidad y el dinamismo del mundo real.

Admirable el esfuerzo de Julio al establecer un convenio con la Universidad Anáhuac de Querétaro. Este acuerdo no solo permite a los estudiantes familiarizarse con herramientas modernas para la búsqueda y clasificación de mercancías, sino que también les da una ventaja competitiva al exponerlos a modelos más alineados con la transformación digital y la automatización que están revolucionando la industria. Este tipo de iniciativas son clave para cerrar la brecha entre la educación y la realidad del mercado laboral.

El comercio global no espera. Julio sigue empujando día a día para crear este ecosistema digital del Agente Aduanal, donde empezaron con un clasificador de fracción arancelaria con sistemas de pedimentos, y ahora ya lo transforman en eficiencia a través de la integrabilidad con gran parte de los principales softwares existentes.

¿Estás listo para evolucionar o seguirás siendo parte del problema?

Fue una gran plática con un gran emprendedor, si quieres saber más, te dejo sus datos:

Julio Cantú, CEO - julio@aduanapp.mx

Y por último… un video

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Bienvenido a Café a 9 Bares, un nuevo formato donde exploramos cómo la tecnología está redefiniendo el freight forwarding y las cadenas de suministro. No venimos a vender humo ni a llenar tu bandeja de entrada con promesas vacías. Vamos a hablar de herramientas reales que ya están cambiando la forma en que trabajamos. Queremos entregarte un shot concentrado de ideas y soluciones que realmente hagan la diferencia en tu operación.

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